根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”交通規(guī)劃》，昆明作為西南重鎮(zhèn)，將被重點(diǎn)建設(shè)成國際性綜合交通樞紐。起于昆明主城區(qū)西北部陳家營站，止于呈貢新城昆明火車南站的昆明地鐵4號線已經(jīng)進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段，將于2020年下半年全面建成通車，實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)市內(nèi)交通生活圈”。
可靠安全的供電
昆明地鐵4號線的城軌信號系統(tǒng)采用了高度集成的系統(tǒng)平臺，同時(shí)基于云計(jì)算技術(shù)，利用服務(wù)器集群，在硬件設(shè)備層面將原有的中心系統(tǒng)和車站級系統(tǒng)合并，超越獨(dú)立系統(tǒng)的局限性，將各個系統(tǒng)的信息進(jìn)行集中采集、處理、統(tǒng)計(jì)和分析。
地鐵列車運(yùn)行的安全重于泰山，如果說城軌信號系統(tǒng)是列車的大腦，那么供電設(shè)備則是系統(tǒng)的心臟，安全可靠的供電不僅保證信號系統(tǒng)內(nèi)所有重要的設(shè)備持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，更需確保避免因系統(tǒng)停機(jī)和掉電而引起信號中斷甚至是事故的發(fā)生。
昆明4號線城軌信號系統(tǒng)關(guān)鍵子系統(tǒng)的供電（如聯(lián)鎖系統(tǒng)）均采用冗余供電設(shè)計(jì)，每一路24VDC供電均配置額外的開關(guān)電源，確保在一臺電源故障的情況下另外一臺電源仍然能夠提供負(fù)載所需的功率，進(jìn)一步加強(qiáng)了供電的可靠性。
菲家QUINT冗余供電解決方案
選用高品質(zhì)、高可靠的電源解決方案，是工程師們設(shè)計(jì)昆明4號線城軌信號系統(tǒng)的優(yōu)先考慮項(xiàng)，作為菲尼克斯電氣高品質(zhì)、智能化代表的QUINT產(chǎn)品家族，為昆明4號線項(xiàng)目提供了不同功率且功能豐富的解決方案。
冗余供電系統(tǒng)通常由AC/DC開關(guān)電源和冗余模塊構(gòu)成，多臺開關(guān)電源通過冗余模塊進(jìn)行并聯(lián)，一方面保證供電的持續(xù)性，冗余模塊也能防止單個開關(guān)電源故障或者異常影響到其它開關(guān)電源。
· 4KV的防浪涌等級，有效提高輸入側(cè)的抗沖擊能力，同時(shí)掉電緩沖時(shí)間可以在20ms或以上（根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格不同），確保保證輸入側(cè)異常下的供電可靠性。
· 125%持續(xù)運(yùn)行的靜態(tài)功率裕度（以具體產(chǎn)品規(guī)格為準(zhǔn)），200%可運(yùn)行5 s的動態(tài)功率裕度（以具體產(chǎn)品規(guī)格為準(zhǔn)），可一定程度避免現(xiàn)場過載帶來的不良影響。
· SFB（選擇性觸發(fā)）技術(shù)可保證多路負(fù)載出現(xiàn)短路現(xiàn)象時(shí)迅速的選擇性觸發(fā)短路支路的斷路器脫扣，解除故障回路，保證電源不停機(jī)并持續(xù)確保其它支路的負(fù)載正常工作。
· 電源運(yùn)行信息均可以通過豐富全面的信號輸出節(jié)點(diǎn)（數(shù)字量、模擬量、干接點(diǎn)）及柱狀led指示燈，進(jìn)行量化地、分層次地監(jiān)控，即使現(xiàn)場出現(xiàn)停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，工程師也能利用實(shí)時(shí)監(jiān)控功能更早規(guī)劃現(xiàn)場維護(hù)，避免停機(jī)的真正發(fā)生。
QUINT ORING冗余模塊可有效實(shí)現(xiàn)
電源至負(fù)載側(cè)冗余路徑的構(gòu)建
· 代替了常規(guī)的二極管退耦技術(shù)而采用MOSFET技術(shù)，確保電源輸出效率，降低能耗，增加使用壽命
· ACB（自動均流）技術(shù)可保證即使冗余路徑上的電源直接出現(xiàn)電壓偏差，每一路開關(guān)電源的供電至負(fù)載側(cè)的供電電流也能確保平均，這樣可倍增所有開關(guān)電源的壽命并減少散熱。
德國“隱形冠軍”菲尼克斯電氣持續(xù)為軌交行業(yè)輸出高品質(zhì)高性能的產(chǎn)品解決方案，共同見證大國重器——軌交行業(yè)的高速發(fā)展，以“規(guī)模+創(chuàng)新”的理念影響中國和世界。
