在能源緊缺和環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，新能源汽車已成為全球汽車領(lǐng)域的焦點。2021年新能源汽車的銷售量已占乘用車銷售總量的15%以上，且呈逐年增高趨勢。但伴隨新能源汽車補貼的退坡，如何降低綜合成本和進一步提高安全性已成為企業(yè)關(guān)注的話題。
C-Power 220s具備集高電壓、高功率密度、高效率、高安全性能、高EMC性能、先進算法于一身的“五高一先進”特點，有以下技術(shù)優(yōu)勢：
01
自主核心器件打造先進平臺
產(chǎn)品搭載中車自主SiC功率模塊和電流傳感器，系統(tǒng)功率密度≥2.75kW/kg，達到業(yè)界領(lǐng)先水平。公司實現(xiàn)“芯片-器件-系統(tǒng)”全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，可為客戶提供完整的智慧解決方案。
02
系統(tǒng)優(yōu)化匹配提升續(xù)航里程
高壓SiC電機控制器、扁線繞組電機和高效傳動系統(tǒng)深度優(yōu)化匹配，可大大降低系統(tǒng)損耗。在CLTC工況下，產(chǎn)品系統(tǒng)效率最高可達94%，可助力整車?yán)m(xù)航能力提升5%，緩解客戶“里程焦慮”。
03
先進算法助力產(chǎn)品智能化
產(chǎn)品動力源自高鐵核心技術(shù)，經(jīng)過多年打磨，系統(tǒng)集成PHM智能診斷、無位置控制、結(jié)溫估算、軟解碼等算法，提升新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)智能化水平。
04
高標(biāo)準(zhǔn)保障產(chǎn)品高可靠性
產(chǎn)品基于汽車行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，軟件開發(fā)體系獲得ASPICE L2級認證，同時滿足汽車行業(yè)ISO26262安全標(biāo)準(zhǔn)，功能安全等級達到行業(yè)領(lǐng)先的ASIL D等級；產(chǎn)品可達CISPR 25-2016 Class 5等級要求，同時可向下兼容Class3/4。
該電驅(qū)系統(tǒng)將廣泛適配于高端轎車、SUV等車型，可靈活前后置搭載，為廣大用戶端帶來更安全、高效、節(jié)能的駕乘體驗。
NORYL NHP6011和NHP6012樹脂——致力于滿足消費者對電動汽車的關(guān)鍵訴求：更高的安全性、更長的續(xù)航能力及更強的動力。它們具有增強的阻燃性和耐沖擊強度，以滿足嚴(yán)格的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，并具有薄壁成型能力，以此減輕重量、并容納更多電芯，從而延長車輛的續(xù)航能力，提高性能。這兩款新型玻纖增強NORYL樹脂采用了SABIC專有的聚苯醚（PPE）聚合物技術(shù)，進一步豐富了其不斷壯大的NHP材料系列在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用。
新型NORYL樹脂通過提高安全性和能量密度、減輕電池重量來改進動力電池的性能，從而幫助汽車制造商增強產(chǎn)品吸引力。”
三十多年來，丹佛斯一直在幫助汽車制造商和系統(tǒng)供應(yīng)商實現(xiàn)各種嚴(yán)苛的可靠性、設(shè)計和成本目標(biāo)。丹佛斯設(shè)計、開發(fā)并生產(chǎn)了定制型 IGBT 功率模塊和 MOSFET 功率模塊，以此來為他們提供支持。
對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 而言，汽車技術(shù)發(fā)展的核心始終在于傳動系統(tǒng)的電氣化。通常，幾乎每個電力傳動系統(tǒng)的核心是一個半導(dǎo)體功率模塊。丹佛斯可提供絕緣柵雙極型晶體管模塊（IGBT 模塊）以及二極管或金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管模塊（MOSFET 模塊）。
適用于汽車牽引逆變器的新型 DCM™ 技術(shù)平臺
利用前瞻性的液壓和電動液壓系統(tǒng)，您可在道路施工期間操作高效可靠的機器，并獲得所需的減排解決方案。丹佛斯混合動力和電動車輛的功率模塊既可提高車輛效率，又可保障公共交通的安全快捷與高效便利。
