縱觀整個2012年，關(guān)于新能源汽車的一系列討論，但市場反應(yīng)卻不如預期，呈現(xiàn)出“雷聲大、雨點小”的態(tài)勢。盡管各地政府都紛紛支持，打出各種大幅度的優(yōu)惠政策，鼓勵消費者選擇更加環(huán)保、更加綠色的新能源車型。但新能源汽車市場的實際增長比例卻是很小。

　　而從各大汽車制造商的行動來看，并沒有縮小新能源汽車方面投資的打算，比較隨著人們環(huán)保理念的逐漸深入，汽車輕量化、綠色化、環(huán)保化必然會成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢。各類橡塑聚合物材料的不斷升級突破，也為新能源汽車的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

　　舉例來說，傳統(tǒng)的金屬車身零部件正被越來越多的橡塑材質(zhì)所取代，采用橡塑零部件不但可以大幅度減小車身的重量，也可以吸收汽車行駛過程中的震動沖擊和噪聲等。隨著我國橡膠領(lǐng)域科研技術(shù)的不斷提高，對于橡膠制品在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的性能檢測工作也變得細化和精準。

　　此外，在汽車上有著大量的密封件產(chǎn)品應(yīng)用。按功能來分，主要是各種耐高溫、耐油性的密封件。我國合資建設(shè)的汽車生產(chǎn)線越來越多，而個人購車持續(xù)火爆，私家車的市場發(fā)展前景十分廣闊。盡管今年的汽車市場遭遇了系列下滑，但整體而言無論是消費者還是汽車的制造企業(yè)都對汽車行業(yè)未來的產(chǎn)銷形勢充滿信心、寄予厚望。

　　混合動力及純電動車將會成為未來新能源汽車的一種主要推廣形式，電池的質(zhì)量和壽命將直接影響汽車的性能和操作性。從某種角度來說，混合動力汽車才是目前最現(xiàn)實、最成熟的選擇，是中國新能源汽車發(fā)展不可逾越的階段。通過科研人員的努力，用全新的橡塑材料替代了大量的金屬及其他結(jié)構(gòu)材料，使原本笨重的電池組變得越來越輕盈，大大減少了能耗，提高了效率。

　　最后，筆者認為要推廣新能源汽車，僅僅靠提高價格折扣力度，增加新材料的替代還是不夠的。使用了電動或者混合動力的新能源汽車，消費者的行車習慣將會發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，不再需要加油，而是改成了充電。那么城市里面的一系列配套設(shè)施也必須要跟上。就目前新能源汽車發(fā)展速度較為緩慢的現(xiàn)在而言，配套設(shè)施數(shù)量小、推進慢也是非常主要的一個原因。