浪潮最新推出自主車載加固1U服務器，填補了國內(nèi)該領域產(chǎn)品空白。車載加固1U機架式服務器具有機身小、計算密度高的特點，在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心得到了廣泛的應用。
“自主可控”已成為我軍信息化建設的重大發(fā)展戰(zhàn)略，是適應新時期軍事變革，實現(xiàn)我軍現(xiàn)代化建設的核心內(nèi)容。近年來，浪潮以自主可控為牽引，立足國家關鍵軟、硬件核心技術，研發(fā)了多型自主可控系列裝備，引領“自主可控、安全可信、高效可用”信息系統(tǒng)平臺發(fā)展。近日，浪潮最新推出自主車載加固1U服務器，填補了國內(nèi)該領域產(chǎn)品空白。
圖1 浪潮自主車載1U機架式服務器
車載加固1U機架式服務器具有機身小、計算密度高的特點，在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心得到了廣泛的應用。為了滿足車載野外環(huán)境下對設備性能、體積的要求及滿足自主可控的需要，浪潮自主研制了一款基于國產(chǎn)雙路龍芯處理器的車載加固1U機架式服務器產(chǎn)品。該產(chǎn)品支持中標麒麟國產(chǎn)化操作系統(tǒng)和達夢等國產(chǎn)化數(shù)據(jù)庫;創(chuàng)造性的采用了多種加固技術，可以為野外特種環(huán)境下的應用提供高性能、高可靠的數(shù)據(jù)庫、文件、傳輸?shù)葢煤托畔⒎⻊眨軡M足數(shù)據(jù)處理、圖像處理等業(yè)務的需求，填補了國內(nèi)該領域的產(chǎn)品空白。
系統(tǒng)架構模塊化設計，提高可靠性
在系統(tǒng)架構方面，該車載加固1U機架式服務器采用模塊化設計，主要由一系列標準化、模塊化的板卡、底板和機箱組成，具體包括CPCI架構服務器主板、CPCI電源模塊、無源底板和機箱等。該服務器整機采用CPCI加固總線架構，具有可靠性高、環(huán)境適應能力強的特點。
圖2 車載加固1U機架式服務器組成
主板采用雙路龍芯處理器，運算性能提高一倍
在主板方面，采用中科院計算所研制的雙路龍芯3A四核處理器，并兼容龍芯3B八核處理器，具有高性能低功耗的特點，大大提高了IO吞吐的處理能力。內(nèi)存采用了2個SO-DIMM DDR3內(nèi)存條，最大支技8GB。集成顯卡，分配顯存128M，分辨率最大支持2456*1536。利用PCI Express總線擴展四路千兆以太網(wǎng)接口，千兆以太網(wǎng)控制芯片采用Intel 82574芯片。Intel 82574集成了符合802.3標準的MAC控制器、PCI Express總線控制器、內(nèi)部緩存、物理層信號收發(fā)器。本主板在傳統(tǒng)的6U CPCI主板的尺寸空間上，集成了雙路龍芯3A處理器，較以前的單路主板其運算性能提高了一倍，具有集成度高，功耗低、計算性能高的特點。
圖3 主板圖片
成熟的抗惡劣環(huán)境加固技術，滿足野戰(zhàn)環(huán)境
車載加固1U機架式服務器整機采用19”機箱，高度為1U，整機外形符合19”機架式設備結構要求。機箱主要由前面板、箱體、USB擴展倉、上蓋等組成。前面板設有電源開關、復位按鈕、指示燈及密閉艙門，艙門內(nèi)有3個標準USB接口。后面板為輸入輸出航空插座連接器，整機采用密封性設計，保證了整機具有良好的電磁兼容性;散熱采用導冷式散熱方式，整機無風扇設計，具有結構緊湊、噪音低、可靠性高的優(yōu)點。
該服務器采用19英寸機架式結構，結構緊湊;基于雙路國產(chǎn)龍芯3A多核處理器設計，整機功耗低;運用熱設計、減震設計、電磁兼容設計及三防設計等先進成熟的抗惡劣環(huán)境加固技術，設備抗振動沖擊能力強，溫度使用范圍寬，滿足GJB151A電磁兼容要求，可廣泛應用于惡劣的野戰(zhàn)環(huán)境中。
浪潮超越始終堅持“自主創(chuàng)新，科學發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，致力于為軍方提供“自主可控、安全可信、高效可用”的信息系統(tǒng)平臺。該服務器的推出，為國家、軍隊的信息化建設，提供了一款結構緊湊、自主可控、性能先進、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，標志著國產(chǎn)自主加固服務器領域的又一進步。
