在日前舉行的巴黎布爾歇航展中，西門子、鉆石飛機公司和EADS展示了第二代串聯(lián)式混合動力飛機DA36E-Star2。

    今年6月1日，該飛機在奧地利維也納新城機場成功完成了一小時的首航。這是繼2011年初步測試成功后，三家公司在聯(lián)合開發(fā)工作上取得的最新進展。

    由于采用了先進的全集成驅動技術，該飛機可以實現(xiàn)靜音起飛，并能夠使燃料成本和排放量降低25%；同時，第二代混合動力飛機與2011年的同款機型相比，全機凈重減少約100公斤。這些都意味著該類型飛機可以支持的實際運載量和航程已經(jīng)達到了商用飛機的要求。

    據(jù)介紹，DA36E-Star2的推進系統(tǒng)包括一套西門子全集成驅動系統(tǒng)、一臺發(fā)電機及一臺小型汪克爾發(fā)動機(AustroEngineWankel)。驅動系統(tǒng)在起飛期間，可提供80千瓦的輸出功率，持續(xù)輸出功率則為65千瓦。

    西門子提供的全集成驅動系統(tǒng)包括電機以及配套的電力電子裝置和齒輪箱，總重量只有13公斤。當飛機起飛或滑行時，飛機可以從電池中獲取能量，當飛機在空中進入巡航狀態(tài)時，飛機上的電池可以進行充電。

    “這種技術可靈活定制，并將很快應用于小型飛機，未來可以用于載客量為50至100人的商用飛機，這無疑將幫助航空業(yè)變得更加環(huán)保。”西門子股份公司工業(yè)業(yè)務領域驅動技術集團首席執(zhí)行官方潤朗指出。

    方潤朗介紹，這一技術上的里程碑雖仍處于發(fā)展過程中，但再次證明了西門子“全集成驅動系統(tǒng)”理念是驅動技術未來發(fā)展的方向。它還展示了全集成理念能夠適用于不同行業(yè)和應用，幫助提高設備的效率和動力。