除這些特征外，通過對 Simogear 減速電機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)研究還會發(fā)現(xiàn)，與市場上其它競爭對手的產(chǎn)品相比，該系列減速電機(jī)的性能有了明顯改善。例如，在該系列新型減速電機(jī)的兩級傳動斜齒輪-傘齒輪齒輪箱中，第一級速比非常大，其總傳動比 介于 3.5 和 60 之間。
由于采用特殊設(shè)計(jì)，因此省去了一個(gè)傳動級
之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)，是因?yàn)槲鏖T子采用結(jié)構(gòu)更加緊湊的插入式小齒輪設(shè)計(jì)，取代了許多知名競爭對手采用的軸裝式小齒輪設(shè)計(jì)。在該設(shè)計(jì)中，小齒輪不是安裝在電機(jī)軸上，而是直接插入到電機(jī)軸孔內(nèi)。因此，小齒輪的尺寸大大減小，從而使上文提到的第一級傳動級的速比顯著提高。
這給設(shè)備廠商帶來的好處顯而易見：在某些情況下，可以省去一級傳動級，從而提高傳動效率。因?yàn)榘凑战茰?zhǔn)則，傳動級每增加一級，效率便會降低 2%。與此同時(shí)，因?yàn)榈谝粋鲃蛹壍膱A周速度較低，因此，由于浸入油中而帶來的噪音和損失也得以降低。并且，由于可以減少一級傳動級，因此，齒輪箱內(nèi)的零部件更少，減速電機(jī)的重量更輕。
此外，在研制 Simogear 減速電機(jī)的過程中，西門子還考慮到，可以在不必改變安裝尺寸的情況下，為齒輪箱配備高效率等級的 IE2 電機(jī)，甚至效率等級更高的 IE3 電機(jī)。因此，當(dāng)把效率等級從 IE2 提高到 IE3 時(shí)，無需改變電機(jī)軸高尺寸。對工廠廠商而言，這意味著效率等級為 IE3 的電機(jī)也可以擁有很寬的速比范圍。
由于采用集成電機(jī)端蓋，結(jié)構(gòu)更加緊湊
該系列電機(jī)的另一大亮點(diǎn)是電機(jī)的集成端蓋，以取代其它制造商采用的過度盤加端蓋的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。憑借該設(shè)計(jì)，全新一代 Simogear 減速電機(jī)系列減小了機(jī)身長度，并且省去了一個(gè)接口或密封面，從而令電機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，維護(hù)更加方便。同樣的設(shè)計(jì)還用在了斜齒輪-傘齒輪齒輪箱上，由于小齒輪軸采用了新的軸承布置方式，長度更短，重量更輕。
