據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，中國(guó)南車四方股份公司生產(chǎn)的時(shí)速350公里高鐵列車近日中標(biāo)香港高鐵，從操縱列車的大腦“機(jī)芯”到列車車體，無(wú)一不是自主創(chuàng)新的成果。

　　香港高鐵的運(yùn)營(yíng)完全采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)南車四方股份能夠在招標(biāo)中擊敗西門子(微博)等國(guó)際巨頭，成功的秘訣在于技術(shù)創(chuàng)新。南車四方提出了“1比7”的投資理念，即花1元錢引進(jìn)技術(shù)，就要配以7元錢消化吸收和自主創(chuàng)新。近年來(lái)，中國(guó)南車四方股份公司每年拿出十幾億用于技術(shù)創(chuàng)新投入，中國(guó)南車四方公司總工程師龔明：“瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，開發(fā)具有前瞻性的產(chǎn)品，引領(lǐng)市場(chǎng)，占領(lǐng)市場(chǎng)。”

　　在香港高鐵的技術(shù)招標(biāo)中，中國(guó)高鐵裝備了自主創(chuàng)新的、世界上最先進(jìn)的強(qiáng)勁牽引系統(tǒng)—— IGBT，，它是列車的心臟，功能相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的CPU。中國(guó)工程院院士、中國(guó)南車株洲電力機(jī)車研究所執(zhí)行董事、總經(jīng)理丁榮軍說(shuō)：“把中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)變成國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)。否則，失去的是國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入的話語(yǔ)權(quán)。在國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩大市場(chǎng)，具備與行業(yè)內(nèi)所有世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技的能力和實(shí)力。”