然而，卡車確實(shí)有這樣的缺點(diǎn)，但是想想它又很有趣！這不，近來(lái)奧迪公司竟然設(shè)計(jì)出了這樣的卡車，是不是感覺(jué)頓時(shí)變得高端大氣上檔次。
誰(shuí)說(shuō)卡車不可以尋求時(shí)髦，奧迪的規(guī)劃師就以實(shí)際行動(dòng)推翻了這份偏見(jiàn)。這個(gè)德國(guó)設(shè)計(jì)師Artem Smirnov設(shè)想的奧迪重卡，外型極具視覺(jué)沖擊力，與眾不同還很時(shí)尚。
這就是德國(guó)聞名奧迪轎車品牌公司出產(chǎn)的卡車的全貌，是不是突然又覺(jué)得它有點(diǎn)兒傲慢了呢？
據(jù)國(guó)外媒體猜測(cè)，這款?yuàn)W迪HMV概念卡車未來(lái)將有可能采用全電動(dòng)化設(shè)計(jì)，并有可能引入自動(dòng)駕駛技術(shù)，不再需要專職司機(jī)堅(jiān)守在車上，這將大大提升運(yùn)輸效率。
早在2016年8月的時(shí)候，Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick就表示：“Uber正在進(jìn)入卡車行業(yè)，和乘用車類似，這也是一個(gè)數(shù)萬(wàn)億美元的產(chǎn)業(yè)。這是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的、有趣的細(xì)分市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)馬上會(huì)變得很激烈，我覺(jué)得很興奮。”
卡車可能比乘用車更快落地自動(dòng)駕駛，自有它獨(dú)特之處。自動(dòng)駕駛轎車對(duì)用戶體驗(yàn)的要求更高，需要在算法控制上更加“溫柔”，而貨運(yùn)場(chǎng)景下的算法不必考慮因急加速/剎車導(dǎo)致的“體驗(yàn)糟糕”問(wèn)題。此外，貨運(yùn)行業(yè)高昂的能耗和司機(jī)工資成本也讓那些貨運(yùn)巨頭更有動(dòng)力思考取代司機(jī)的可行性。
緊隨其后，設(shè)計(jì)師Artem Smirnov和Vladimir Panchenko為奧迪設(shè)計(jì)了一款無(wú)人駕駛的卡車，顛覆了人們對(duì)卡車的認(rèn)知！一起來(lái)觀摩一下吧！
奧迪設(shè)計(jì)的這款概念卡車整體造型十分的前衛(wèi)，除了擁有拖掛式的車頭之外，還擁有專屬的拖掛油罐。這種“分布式”貨物存儲(chǔ)設(shè)計(jì)更加保證了卡車運(yùn)載的安全。
整車采用了碳黑和紅色的涂裝，外觀顯得極為簡(jiǎn)潔，卻極具視覺(jué)沖擊感。配備的貨箱采用密封設(shè)計(jì)，駕駛座則設(shè)計(jì)的高高在上，這款車雖然不能代表未來(lái)的車型設(shè)計(jì)，但也是設(shè)計(jì)師對(duì)未來(lái)車型的獨(dú)特設(shè)想。
奧迪這款概念卡車搭載了全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并且采用了無(wú)人駕駛模式，電池組位于底盤(pán)下方以最大程度的解決因高駕駛帶來(lái)的重心升高的問(wèn)題。在車輛頂部還增加了可伸縮的擾流板，根據(jù)掛車的尺寸可自動(dòng)調(diào)節(jié)擾流板的高度。另外，在車輛內(nèi)部?jī)煽罡拍钴囈捕既∠藗鹘y(tǒng)的方向盤(pán)，而是以類似于飛機(jī)操縱桿的結(jié)構(gòu)取而代之。
有木有，感覺(jué)未來(lái)的卡車會(huì)飛起來(lái)？這集科技與人文一體的獨(dú)特設(shè)計(jì)理念，帶給了卡車無(wú)限的未來(lái)感！
