PCC 技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制中的應(yīng)用
日期:
2011-09-29 19:01
時(shí)，其各運(yùn)動(dòng)部件拉傷，而提供的燃油則是為柴油機(jī)點(diǎn)火建立燃油壓力。在供機(jī)油過(guò)程中，起動(dòng)滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，否則不利于蓄電池的保養(yǎng)。在起動(dòng)過(guò)程中，起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)和燃油泵向氣缸內(nèi)供油為同步控制。油壓建立以前，起動(dòng)電機(jī)不可以停轉(zhuǎn)。
起動(dòng)柴油機(jī)必須解決3 個(gè)問(wèn)題：（1）燃油的供給；（2）運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑；（3）蓄電池向起動(dòng)電機(jī)供電，Q D 帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。在整個(gè)起動(dòng)過(guò)程中，對(duì)起動(dòng)電機(jī)和噴油泵供油齒條的控制，都是通過(guò)起動(dòng)接觸器（Q C）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
這種控制方法存在如下缺陷：
a.操縱人員必須通過(guò)主觀判斷起動(dòng)完成與否來(lái)控制
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