曹偉強(qiáng)對(duì)此感觸很深。原來，在氣缸缸蓋生產(chǎn)線上，一個(gè)缸蓋通常有三四斤重。為完成作業(yè)，每次搬運(yùn)缸蓋都只能靠人完成。隨著業(yè)務(wù)量的遞增，這樣簡(jiǎn)單又枯燥的動(dòng)作，一個(gè)工人一天要重復(fù)成百上千次。但有了機(jī)器人之后，光搬運(yùn)的動(dòng)作，它一天就能準(zhǔn)確無誤地完成3000次左右，而且一臺(tái)就能整合四道工序，三臺(tái)就能組成生產(chǎn)線、直接生產(chǎn)成品。由此，這條生產(chǎn)線上的人工從最早的4人縮減至了2人。
李海濱指出，通過實(shí)踐，機(jī)器人最適合的崗位是那些需要重復(fù)多次的簡(jiǎn)單作業(yè)崗位、勞動(dòng)強(qiáng)度大的崗位，以及作業(yè)環(huán)境較差的崗位。比如搬運(yùn)壓縮機(jī)。壓縮機(jī)每臺(tái)重量都在10-15公斤上下。人工平均9秒搬運(yùn)一臺(tái)，機(jī)器人則是7.5秒到8秒一臺(tái)。“生產(chǎn)效率就是從這看似不起眼的一秒鐘里提高的。”他說。
平均來看，一臺(tái)機(jī)器人的生產(chǎn)能力至少相當(dāng)于三個(gè)人。以H4殼體生產(chǎn)線為例，改造前，每班10人，班產(chǎn)能2949臺(tái)，人均產(chǎn)能295臺(tái)，人均操作設(shè)備1.2臺(tái)；改造后，每班只有3人，但班產(chǎn)能擴(kuò)大到3392臺(tái)，人均產(chǎn)能1131臺(tái)，人均操作設(shè)備7.7臺(tái)。
