比亞迪汽車在產(chǎn)業(yè)鏈上依然做得非常垂直化，大到模具、變速箱，小到車燈、倒車攝像頭都是自給自足。對(duì)此，比亞迪十五事業(yè)部總經(jīng)理鄒財(cái)松這樣解釋：比亞迪最初做汽車的時(shí)候，很多零部件公司都拒絕給新生的比亞迪供貨，或者要價(jià)很高，因?yàn)闆](méi)有規(guī)模效應(yīng)，這些零部件公司十分不看好這家后進(jìn)入汽車行業(yè)的民營(yíng)企業(yè)。
比如比亞迪汽車的CAN總線就是在這種情況下自己開(kāi)發(fā)了協(xié)議，因?yàn)樽畛豕⿷?yīng)商給出了3000萬(wàn)的報(bào)價(jià)，并且給出一個(gè)很長(zhǎng)的周期，對(duì)比亞迪汽車也不是非常重視。
這個(gè)過(guò)程也讓比亞迪汽車對(duì)汽車電子的理解更深入一步，比如現(xiàn)在可以給比亞迪車載屏幕開(kāi)放更多的權(quán)限控制汽車內(nèi)部電器。有跟汽車合作的互聯(lián)網(wǎng)公司高管表示，比亞迪汽車是國(guó)內(nèi)少數(shù)真正理解汽車互聯(lián)的汽車公司，但是它自己做了大部分的事情，甚至包括軟件。
比亞迪汽車最初可能是不得不做產(chǎn)業(yè)垂直化，最終也認(rèn)為汽車公司發(fā)展初期必須垂直化，因?yàn)檫@是一個(gè)“知其所以然”，做到Know-How的過(guò)程，只有這樣才能打破汽車產(chǎn)業(yè)原有的節(jié)奏和周期，爭(zhēng)取到后來(lái)者的機(jī)會(huì)。“這也是為什么王傳福說(shuō)比亞迪做一輛Tesla就是分分鐘事情的原因。”比亞迪十五事業(yè)部總監(jiān)謝平生告訴《商業(yè)價(jià)值》，“從純技術(shù)角度說(shuō)，王傳福的意思應(yīng)該是基于對(duì)比亞迪垂直化研發(fā)生產(chǎn)的自信，當(dāng)然市場(chǎng)上的認(rèn)可那是另外一回事兒。”
事實(shí)上，近期比亞迪已經(jīng)買(mǎi)了Tesla準(zhǔn)備研究一番，比亞迪十五事業(yè)部總經(jīng)理鄒財(cái)松對(duì)Tesla的研究比大部分汽車行業(yè)的人要深入很多，他表示：“對(duì)于Tesla我們非常敬重。”鄒財(cái)松認(rèn)為，對(duì)于比亞迪而言，和Tesla一樣腦海里不存在太多的已有經(jīng)驗(yàn)，老汽車公司可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)度擔(dān)心可靠性，或者利益捆綁而不敢行動(dòng)。
“對(duì)于我們而言，敢做、先做很重要，對(duì)于技術(shù)方面的思想比較開(kāi)放，也敢于嘗試，也有很多失敗的測(cè)試沒(méi)有通過(guò)，但是我們會(huì)從消費(fèi)者角度出發(fā)，做他們所需要的應(yīng)用和產(chǎn)品。我們思維發(fā)散，也許是無(wú)知才無(wú)畏。”
此前，外界提到比亞迪的工程師文化和注重技術(shù)都是抽象概念，但是鄒財(cái)松讓這種抽象變得非常具體。他們只要聊到技術(shù)眼睛里就會(huì)閃現(xiàn)光芒，樸實(shí)勤奮認(rèn)真。對(duì)比亞迪汽車的電子技術(shù)如數(shù)家珍，對(duì)各種技術(shù)參數(shù)原理和突破的過(guò)程都很有激情。
集成創(chuàng)新
比亞迪第十五事業(yè)部在微博上有一個(gè)賬號(hào)叫“汽車電子前沿”，從總工程師到總經(jīng)理都是相當(dāng)活躍的微博用戶。羅如忠在微博上記錄：“嚴(yán)格說(shuō)，除了與車輛的技術(shù)匹配外，夜視系統(tǒng)屬于IT范疇，思銳上的夜視系統(tǒng)能這么快開(kāi)發(fā)出來(lái)，也是因?yàn)槲覀兦捌谟幸欢ǖ腎T領(lǐng)域技術(shù)積累。不過(guò)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中我們還是遇到了一些問(wèn)題，像攝像頭、控制器（傳感器）總成與紅外線的匹配問(wèn)題。”
此外，他還表示：“夜視系統(tǒng)是少數(shù)高端豪華車的配置，大多數(shù)帶夜視系統(tǒng)的車，都是將影像呈現(xiàn)在中控屏上，駕駛者需要扭頭看，而思銳選擇在HUD抬頭顯示屏上成像，車主在夜間行車時(shí)就能很方便地看清前方道路，這絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)車的一大顛覆。”
在比亞迪的思維里，只有垂直整合集成創(chuàng)新才能讓汽車電子技術(shù)進(jìn)步的更快。
比如用鑰匙遙控汽車？這是敢想敢做還是沒(méi)有常識(shí)？這樣的方案也許很難會(huì)在傳統(tǒng)的汽車公司里通過(guò)，因?yàn)樗鼛е恍┨煺婧图で�。但這很好地引發(fā)了消費(fèi)者好奇心，在這點(diǎn)上也有足夠多傳播營(yíng)銷的文章可做。
如果拿到速銳的遙控鑰匙，會(huì)驚訝它的“可愛(ài)和科技感”，這就是可以遙控汽車自動(dòng)駕駛的那把鑰匙，這正出自比亞迪汽車十五事業(yè)部。最初的概念是，最近5年汽車保有量增長(zhǎng)非常大，停車擁堵問(wèn)題越來(lái)越集中，停車越來(lái)越難，站在用戶角度看，產(chǎn)品該怎么做？鄒財(cái)松回憶當(dāng)時(shí)頭腦風(fēng)暴過(guò)程中有人提出：如果汽車能像玩具汽車一樣遙控駕駛該多好。
鄒財(cái)松說(shuō)：“敢想這個(gè)有一個(gè)很大的前提，大概八九不離十，我們對(duì)車的理解，要控制，對(duì)各個(gè)零部件要掌握。”這個(gè)“大玩具”涉及到8～10個(gè)模塊，10個(gè)系統(tǒng)，智能鑰匙成套的控制。車身控制模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)控制，因?yàn)橐獑?dòng)車，要熄火，自動(dòng)變速箱、AMT、DCT、控制變速箱、轉(zhuǎn)向……當(dāng)時(shí)內(nèi)部討論，覺(jué)得有可能性，就立項(xiàng)做了。鄒財(cái)松一直強(qiáng)調(diào)：“用戶體驗(yàn)是技術(shù)創(chuàng)新的第一推動(dòng)力。”
