比亞迪2011年上市的S6儀表板由兩塊液晶屏組成，和電腦手機(jī)一樣可以選擇界面和圖標(biāo)，而隨后的產(chǎn)品車載屏幕越來越大。鄒財松認(rèn)為，車載屏幕越來越大將會是一個趨勢，未來比亞迪汽車搭載一個像Tesla一樣17寸的屏幕也不是不可能。
傳統(tǒng)汽車公司表示能夠滿足車載級別的電容屏幕成本太高時，比亞迪汽車通過自己做液晶屏的第四事業(yè)部為汽車屏幕做了各種設(shè)想和模版。鄒財松解釋，電容屏經(jīng)過測試是能夠達(dá)到基本的車載級別，只是成本相對比較高，當(dāng)然也會尋求更多的解決方案，但是越來越大的屏幕和觸摸交互方式肯定是目前的一個趨勢。
此外，比亞迪車載系統(tǒng)用的仍然是WindowsCE，UI設(shè)計由比亞迪自己完成，這也是問題所在，一個技術(shù)型的公司在UI設(shè)計上還是離感性美有一定距離，而且選擇太多對用戶并不是最好的結(jié)果。鄒財松也表示，關(guān)于操作系統(tǒng)，目前已經(jīng)研究了安卓，黑莓的QNX，和微軟的Windows8，在未來會有一個升級。同樣，比亞迪的云服務(wù)，和語音交互系統(tǒng)，Mirrorlink產(chǎn)品已經(jīng)都整合在比亞迪汽車?yán)锩妫旧夏壳凹夹g(shù)比較成熟的交互方式都有了。
現(xiàn)在，比亞迪汽車從3個板塊發(fā)力，車載電子、車身電子和安全電子，包括汽車娛樂系統(tǒng)、車身控制模塊、以及智能鑰匙、安全氣囊、圖像技術(shù)。內(nèi)部工作方法是分三步走，從技術(shù)到產(chǎn)品，最終成為商品。
在比亞迪能夠看到做了非常多的成功研發(fā)，各種車內(nèi)電子功能做到非常全面，但是能夠真正打動消費(fèi)者，被人們牢牢記住的確不多。這背后可能需要進(jìn)一步梳理和改進(jìn)，當(dāng)然對于鄒財松而言，這10年是從無到有一步步摸索的過程，有差距但是也相當(dāng)于此前老牌汽車企業(yè)走的30年。
鄒財松認(rèn)為，汽車電子也許很難是一個汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的手段，但是在這一輪汽車互聯(lián)和汽車交互的科技浪潮中，對所有人的機(jī)會是平等的，而比亞迪擁有在這個領(lǐng)域彎道超車的機(jī)會。
關(guān)于未來
關(guān)于未來，鄒財松認(rèn)為最重要的汽車電子技術(shù)會集中在基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車互聯(lián)應(yīng)用，圖像類的主被動安全技術(shù)，和自動駕駛。開車對多數(shù)人來說越來越是一種勞動，勞動都會用機(jī)器替代。但是汽車應(yīng)用門檻非常高，容錯率要求很低，航空級別的安全性不能出事故。
目前十五事業(yè)部內(nèi)部產(chǎn)值預(yù)估50億，對外可以達(dá)到80億。未來不排除比亞迪會把這個部剝離出來，或者開放供應(yīng)體系引入更多競爭的可能性，這和比亞迪企業(yè)發(fā)展的階段密切相關(guān)。
“每個領(lǐng)域打開一扇門都很龐大，我們要保持敏感。技術(shù)是若干個細(xì)節(jié)的組合，先一個個掌握，積累素材到一定的程度才有一個慢慢清晰的未來。”鄒財松說，“最重要的是想用戶需要什么，繼而再努力實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)和純粹技術(shù)上的突破。”這應(yīng)該也是比亞迪汽車的未來。
